Dynomet DK oferuje
kilka typów hamowni podwoziowych.
Dla aut osobowych:
- hamownia podwoziowa inercyjna na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjna 4x4, z opcją
synchronizacji rolek,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa 4x4, z
opcją synchronizacji rolek.
Istnieje możliwość zamówienia także hamowni:
- dla motocykli, inercyjnej,
- dla modeli w skali 1:5.
Nowe ceny hamowni!
Hamownie 2WD dla aut z napędem na 1 oś
Hamownia
inercyjna
Dla posiadających już hamownię przenośną Dynomet,
gdzie wykorzystujemy jej kontroler i
oprogramowanie, jest to najtańsza opcja
rozbudowy hamowni drogowej do podwoziowej. Rolki
o masie inercyjnej ok. 820 kg (hamownia ma 4
rolki, które są połączone ze sobą dla
zapewnienia najlepszej trakcji), moletowane,
można mierzyć auta o mocy 600-700KM. Cena 12000 euro netto. Ceny podajemy w
euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena
na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.
Hamownia inercyjna Jeżeli nie posiadasz drogowej hamowni Dynomet,
hamownia podwoziowa, z rolkami o masie
inercyjnej ok. 820 kg (hamownia ma 4 rolki,
które są połączone ze sobą dla zapewnienia
najlepszej trakcji), moletowane, spokojnie można
mierzyć auta o mocy 600-700KM. Kontroler oraz
oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do
pomiarów aut z napędem na 4 koła oraz aut,
których nie można zmierzyć na hamowni - kompletna oferta
dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe,
dostawcze, ciężarowe!
Cena 13000 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w
złotówkach.
Hamownia
obciążeniowa Specyfikacja jak powyżej, a dodatkowo
hamulec 1500 Nm wraz ze sterowaniem. Taka
hamownia może mierzyć auta o mocy ponad 1000 KM.
Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do
pomiarów aut z napędem na 4 koła oraz aut,
których nie można zmierzyć na hamowni - kompletna oferta
dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe,
dostawcze, ciężarowe!
Cena 20000 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w
złotówkach.
Hamownie 4WD dla aut z napędem na 1 lub 2 osie
Hamownia
inercyjna 4x4
Hamownia podwoziowa, z rolkami o masie
inercyjnej ok. 820 kg na oś! Masa inercyjna w
trybie 4x4 to prawie 1700 kg! Rolki moletowane,
spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700 KM
na oś, auta 4x4 ponad 1000 KM. Hamownia posiada
synchronizację osi przedniej z tylną,
która jest rozłączalna.
Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz
dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut,
których nie można zmierzyć na hamowni (np.
ciężarowe) - kompletna oferta dzięki której
zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze,
ciężarowe!
Cena 46000 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w
złotówkach.
Hamownia
obciążeniowa 4x4 Hamownia podwoziowa, z rolkami o masie
inercyjnej ok. 820 kg na oś! Masa inercyjna w
trybie 4x4 to prawie 1700 kg! Dodatkowo
hamulec 1500 Nm. Rolki moletowane, spokojnie
można mierzyć auta o mocy 600-700 KM na oś, auta
4x4 ponad 1000 KM. Hamownia posiada
synchronizację osi przedniej z tylną, która
jest rozłączalna.
Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz
dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut,
których nie można zmierzyć na hamowni (np.
ciężarowe) - kompletna oferta dzięki której
zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze,
ciężarowe!
Cena 53500 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu dużych skoków kursu
EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w
złotówkach.
Wszystkie ceny
bez transportu do siedziby klienta.
Hamownie Dynomet mają
możliwość rozbudowy. Hamownie na 1 oś można rozbudować
do wersji 4x4, a do hamowni inercyjnych można dokupić
hamulec obciążeniowy.
Cechy wspólne dla hamownia
podwoziowych Dynomet:
1. Rolki są bardzo ciężkie, zestaw na jedną oś ma masę
inercyjną ok. 820 kg, to prawie dwa razy tyle co większość spotykanych na rynku hamowni.
Im cięższe rolki, tym większy opór i tym samym dłuższy
czas przyspieszania. To pozwala na precyzyjny pomiar
bardzo mocnych aut, które na lekkich rolkach nie
zdołałyby wytworzyć odpowiedniego obciążenia dla silnika
(nie uzyskałyby pełnej mocy). Przy zbyt lekkich rolkach
problemy mamy już przy mocniejszych silnikach
Diesla, z racji wysokiego momentu obrotowego.
Hamownie Dynomet, dzięki ciężkim rolkom, nawet w trybie
inercyjnym mogą mierzyć do ok.
700 KM.
W przypadku opcji 4x4 mamy więc, nadal w trybie
inercyjnym, możliwość pomiarów aut z silnikami ponad
1000 KM. W przypadku opcji z
hamulcem, można mierzyć do ok. 1000 KM na oś.
2. Rolki standardowo są moletowane, by wyeliminować
poślizg kół oraz zmniejszyć hałas.
3. Maksymalna prędkość rolek - 400 km/h w trybie 2WD i
250 km/h w trybie 4x4.
4. Rolki są wyważane do mniej niż 1 grama.
5. Opcjonalny hamulec obciążeniowy o
maksymalnym hamowanym momencie obrotowym 1500 Nm.
6. Hamownia umożliwia pomiar mocy/momentu obrotowego w
trybie inercyjnym oraz obciążeniowym (opcja), w
przypadku pomiaru obciążeniowego możliwe jest ustalenie
np. stałych obrotów lub prędkości (hamulec utrzymuje stale obr.
silnika niezależnie od obciążenia), symulowanie warunków
drogowych itp.
7. Wykresy graficzne oraz dla hamowni obciążeniowych
chwilowy liczbowy obraz mocy na kołach.
8. Możliwość porównywania do 4 pomiarów.
9. Wyświetlanie prędkości, obrotów oraz danych z
dowolnych 8 zewnętrznych czujników analogowych (np. temp.
powietrza zasysanego, temp. oleju, temp. spalin, skład
mieszanki paliwowo-powietrznej itd.), możliwość
logowania tych wartości i umieszczania na wykresie.
Hamownia posiada korekcję mocy wg normy DIN
70020.
Dla hamowni 4x4 rozstaw osi mierzonego pojazdu: 218cm -
330cm
Wymiary hamowni 4x4: 532 x 250 x 65 (cm; dł x szer x gł),
waga całego zestawu - około 5000 kg.
Wymiary hamowni 1 osiowej: 86 x 250 x 45 (cm; dł x szer x gł),
waga - około 1400 kg.
Hamownie Dynomet mają
możliwość rozbudowy. Hamownie na 1 oś można rozbudować
do wersji 4x4, a do hamowni inercyjnych można dokupić
hamulec obciążeniowy.
W opcji ze sprzężonymi
osiami za synchronizację odpowiada pas, który można w
prosty sposób odłączyć, gdy mierzymy auto z napędem na
jedną
oś.
Hamownia podwoziowa 4x4 z
opcjonalnymi 2 hamulcami
Rolki są
moletowane oraz
połączone ze sobą paskami, by wyeliminować poślizg kół.
Przykład pomiaru na podstawowej wersji hamowni
podwoziowej Dynomet -
- inercyjnej bez hamulca obciążeniowego. Mierzone auto
ma moc ok. 500 KM i 650 Nm.
Dzięki sporej wadze rolek, pomiar jest możliwy i
wystarczająco obciąża silnik.
Pomiar na 6-tym biegu do prędkości ok. 320 km/h.
Przykład pomiaru na podstawowej wersji hamowni
podwoziowej Dynomet -
- inercyjnej bez hamulca obciążeniowego. Mierzone auto
ma moc ok. 490 KM i 465 Nm.
Dzięki sporej wadze rolek, pomiar jest możliwy i
wystarczająco obciąża silnik.
Pomiar na 6-tym biegu do prędkości ok. 315 km/h.
Przykład pomiaru na hamowni
podwoziowej 4x4 Dynomet. Pomiar w trybie inercyjnym na
4tym biegu. Mierzone auto
ma moc ok. 380 KM i 500 Nm.