Dynomet DK oferuje kilka typów hamowni podwoziowych.
Dla aut osobowych:
- hamownia podwoziowa inercyjna na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjna 4x4, z opcją synchronizacji rolek,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa na jedną oś,
- hamownia podwoziowa inercyjno-obciążeniowa 4x4, z opcją synchronizacji rolek.
Istnieje możliwość zamówienia także hamowni:
- dla motocykli, inercyjnej,
- dla modeli w skali 1:5.

Nowe ceny hamowni!


Hamownie 2WD dla aut z napędem na 1 oś
 

Hamownia inercyjna
Dla posiadających już hamownię przenośną Dynomet
, gdzie wykorzystujemy jej kontroler i oprogramowanie, jest to najtańsza opcja rozbudowy hamowni drogowej do podwoziowej. Rolki o masie inercyjnej ok. 820 kg (hamownia ma 4 rolki, które są połączone ze sobą dla zapewnienia najlepszej trakcji), moletowane, można mierzyć auta o mocy 600-700KM.
Cena 9700 euro netto. Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.

Hamownia inercyjna
Jeżeli nie posiadasz drogowej hamowni Dynomet, hamownia podwoziowa, z rolkami o masie inercyjnej ok. 820 kg (hamownia ma 4 rolki, które są połączone ze sobą dla zapewnienia najlepszej trakcji), moletowane, spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700KM. Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut z napędem na 4 koła oraz aut, których nie można zmierzyć na hamowni - kompletna oferta dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze, ciężarowe!
Cena 10800 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.

Hamownia obciążeniowa
Specyfikacja jak powyżej, a dodatkowo hamulec 1500 Nm wraz ze sterowaniem. Taka hamownia może mierzyć auta o mocy ponad 1000 KM. Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut z napędem na 4 koła oraz aut, których nie można zmierzyć na hamowni - kompletna oferta dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze, ciężarowe!
Cena 17000 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.
 


Hamownie 4WD dla aut z napędem na 1 lub 2 osie
 

Hamownia inercyjna 4x4
Hamownia podwoziowa, z rolkami o masie inercyjnej ok. 820 kg na oś! Masa inercyjna w trybie 4x4 to prawie 1700 kg! Rolki moletowane, spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700 KM na oś, auta 4x4 ponad 1000 KM. Hamownia posiada synchronizację osi przedniej z tylną, która jest rozłączalna.
Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut, których nie można zmierzyć na hamowni (np. ciężarowe) - kompletna oferta dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze, ciężarowe!
Cena 42000 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.

Hamownia obciążeniowa 4x4
Hamownia podwoziowa, z rolkami o masie inercyjnej ok. 820 kg na oś! Masa inercyjna w trybie 4x4 to prawie 1700 kg! Dodatkowo hamulec 1500 Nm. Rolki moletowane, spokojnie można mierzyć auta o mocy 600-700 KM na oś, auta 4x4 ponad 1000 KM. Hamownia posiada synchronizację osi przedniej z tylną, która jest rozłączalna.
Kontroler oraz oprogramowanie w cenie oraz dodatkowo hamownia drogowa do pomiarów aut, których nie można zmierzyć na hamowni (np. ciężarowe) - kompletna oferta dzięki której zmierzysz każde auto, osobowe, dostawcze, ciężarowe!
Cena 48500 euro netto.
Ceny podajemy w euro z powodu dużych skoków kursu EUR/PLN. Cena na fakturze oczywiście płatna w złotówkach.

Wszystkie ceny bez transportu do siedziby klienta.

Hamownie Dynomet mają możliwość rozbudowy. Hamownie na 1 oś można rozbudować do wersji 4x4, a do hamowni inercyjnych można dokupić hamulec obciążeniowy.

Cechy wspólne dla hamownia podwoziowych Dynomet:
1. Rolki są bardzo ciężkie, zestaw na jedną oś ma masę inercyjną ok. 820 kg, to prawie dwa razy tyle co większość spotykanych na rynku hamowni. Im cięższe rolki, tym większy opór i tym samym dłuższy czas przyspieszania. To pozwala na precyzyjny pomiar bardzo mocnych aut, które na lekkich rolkach nie zdołałyby wytworzyć odpowiedniego obciążenia dla silnika (nie uzyskałyby pełnej mocy). Przy zbyt lekkich rolkach problemy mamy  już przy mocniejszych silnikach Diesla, z racji wysokiego momentu obrotowego.
Hamownie Dynomet, dzięki ciężkim rolkom, nawet w trybie inercyjnym mogą mierzyć do ok. 700 KM.
W przypadku opcji 4x4 mamy więc, nadal w trybie inercyjnym, możliwość pomiarów aut z silnikami ponad 1000 KM. W przypadku opcji z hamulcem, można mierzyć do ok. 1000 KM na oś.
2. Rolki standardowo są moletowane, by wyeliminować poślizg kół oraz zmniejszyć hałas.
3. Maksymalna prędkość rolek - 400 km/h w trybie 2WD i 250 km/h w trybie 4x4.
4. Rolki są wyważane do mniej niż 1 grama.
5. Opcjonalny hamulec obciążeniowy o maksymalnym hamowanym momencie obrotowym 1500 Nm.
6. Hamownia umożliwia pomiar mocy/momentu obrotowego w trybie inercyjnym oraz obciążeniowym (opcja), w przypadku pomiaru obciążeniowego możliwe jest ustalenie np. stałych obrotów lub prędkości (hamulec utrzymuje stale obr. silnika niezależnie od obciążenia), symulowanie warunków drogowych itp.
7. Wykresy graficzne oraz dla hamowni obciążeniowych chwilowy liczbowy obraz mocy na kołach.
8. Możliwość porównywania do 4 pomiarów.
9. Wyświetlanie prędkości, obrotów oraz danych z dowolnych 8 zewnętrznych czujników analogowych (np. temp. powietrza zasysanego, temp. oleju, temp. spalin, skład mieszanki paliwowo-powietrznej itd.), możliwość logowania tych wartości i umieszczania na wykresie.

Hamownia posiada korekcję mocy wg normy DIN 70020.

Dla hamowni 4x4 rozstaw osi mierzonego pojazdu: 218cm - 330cm
Wymiary hamowni 4x4: 532 x 250 x 65 (cm; dł x szer x gł), waga całego zestawu - około 5000 kg.
Wymiary hamowni 1 osiowej: 86 x 250 x 45 (cm; dł x szer x gł), waga - około 1400 kg.

Hamownie Dynomet mają możliwość rozbudowy. Hamownie na 1 oś można rozbudować do wersji 4x4, a do hamowni inercyjnych można dokupić hamulec obciążeniowy.

W opcji ze sprzężonymi osiami za synchronizację odpowiada pas, który można w prosty sposób odłączyć, gdy mierzymy auto z napędem na jedną oś.


Hamownia podwoziowa 4x4 z opcjonalnymi 2 hamulcami

Rolki są moletowane oraz połączone ze sobą paskami, by wyeliminować poślizg kół.


Przykład pomiaru na podstawowej wersji hamowni podwoziowej Dynomet -
- inercyjnej bez hamulca obciążeniowego. Mierzone auto ma moc ok. 500 KM i 650 Nm.
Dzięki sporej wadze rolek, pomiar jest możliwy i wystarczająco obciąża silnik.
Pomiar na 6-tym biegu do prędkości ok. 320 km/h.
 


Przykład pomiaru na podstawowej wersji hamowni podwoziowej Dynomet -
- inercyjnej bez hamulca obciążeniowego. Mierzone auto ma moc ok. 490 KM i 465 Nm.
Dzięki sporej wadze rolek, pomiar jest możliwy i wystarczająco obciąża silnik.
Pomiar na 6-tym biegu do prędkości ok. 315 km/h.
 


Przykład pomiaru na hamowni podwoziowej 4x4 Dynomet. Pomiar w trybie inercyjnym na 4tym biegu. Mierzone auto ma moc ok. 380 KM i 500 Nm.